Beginn der Bremsenreparatur

Bremsscheibe und/oder Bremsbeläge
haben die Verschleißgrenze erreicht.

Vor Beginn der Bremsenreparatur
müssen alle relevanten Bauteile im
Bereich der Achse und der Hydraulik überprüft werden.

Defekte Teile sind zwingend zu
ersetzen!
 
Entrostung der Anlagefläche und Narbe

Nach Demontage der alten Bremsscheibe, muss die Anlagefläche sowie der Nabenrand mit geeigneten Werkzeugen (z.B. Drahtbürste, Schmirgelpapier, Topfbürste) gereinigt werden.

Achtung: Radnaben nicht beschädigen!

Der Sattel der noch mit der Hydraulik verbunden ist, muss so fixiert werden, das keine Zugbelastung auf den Bremsschlauch ausgeübt wird.
 
Reinigung der Anlagefläche und der Nabe

Von Rost befreite, metallisch blanke Anlagefläche mittels Bremsenreiniger TEXTAR "Formula XT" reinigen.

Wir empfehlen die gereinigte Nabe auf eventuelle Planlaufabweichungen mit einem entsprechenden Messwerkzeug zu überprüfen (Messuhr mit Stativ).

 
Entrostung der Führungsschächte und
des Sattelträgers

Die Führungsschächte des ausgebauten Sattelträgers, je nach Konstruktion, mit Drahtbürste bzw. Sattelfeile von Rost
und Rückständen befreien.

Achtung: Sattelträger nicht
beschädugen!

Sichtprüfung des Trägers auf
Beschädigung.
 
Fetten der Führungsflächen und des
Sattelträgers

Die gereinigten Führungsflächen am
Sattelträger mit einem nicht leitfähigen,
hitzebeständigen und festbestandteillosen
(metallfreien) Mittel fetten (B).

Keine Kupferpaste verwenden!

 
Befestigung der Bremsscheibe

neue Bremsscheibe auf Radnabe fixieren
und - je nach Bauart und System - mit
Halteschrauben befestigen.

Wir empfehlen die neuen Bremsscheiben mittels Messuhr am Fahrzeug, ca. 15 mm unterhalb vom größtmöglichen Radius, auf Seitenschlag zu vermessen.

Optimalerweise wird diese Messung mit vorschriftsmäßig montiertem Rad
durchgeführt.
 
Rückführung des Bremskolbens

Die Rückführung des Bremskolbens sollte grundsätzlich mit geeigneten Rückstellwerkzeugen erfolgen, um ein Verkanten oder Verdrehen des Kolbens
zu vermeiden.

Zu Beachten sind hierbei die
verschiedenen Ausführungen der Sättel bzw. der Bremssysteme sowie herstellerspezifische Vorschriften.
 
Fetten derAnlagepunkte

Die Verwendung von metallfreiem Dauerschmierstoff (TEXTAR CERA TEC) auf der Rückenplatte ist bei Belagausführungen mit sogenannten Sekundärmaßnahmen, wie z.B. aufgebrachten Dämmlacken oder -blechen, nicht erforderlich. Lediglich
im Bereich der Anlagepunkte des Belages in den Führungsschächten
ist ein Fetten unverzichtbar.

Bei allen Schritten des Reparaturvorganges sind die Drehmomente und die Vorgaben
bzw. Richtlinien der Fahrzeug- und Systemhersteller zu beachten.
Weitere Hinweise :  CHECK
Weitere Hinweise :  REKLAMATIONEN
Erstausrüstungsliste : LISTE
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